【汽车销量大降20.9%，什么信号？】最新数据显示，今年7月，全国乘用车销量146.1万辆，同比下降20.9%，前7月累计下降20.3%。
这背后，既有国际油价持续走高的冲击，也不乏以旧换新补贴退潮的扰动，更有新能源车取消免税带来的持续影响。
燃油车首当其冲，7月燃油车只卖了51万辆，同比下降41%。销量前十中仅有一款燃油车，下降幅度越来越惨烈。
这意味着，以燃油车为主的老牌汽车工业城市，产业将继续承压。长春所谓“经济面临前所未有的困难与挑战”，并非夸大。
然而，新能源汽车也无法独善其身。7月新能源车销量95.1万辆，同比小幅减少3.9%。
一降一增之下，新能源汽车渗透率飙升到65.1%，再创新高。如今每卖3辆车，就有2辆是电动车。
新能源车告别高增长模式，意味着竞争日益白热化。传统车企与新势力、新势力与新势力之间的淘汰赛，到了关键时刻。
今年以来，长沙、西安、重庆等地经济有所降速，就在于新能源汽车产量增速放缓乃至负增长。
这还只是开始。随着免税时代结束，锂电池开征消费税，新能源车恢复开征购置税、车船税，再加上悬而未决的里程税，冲击将会逐步到来。
所幸的是，中国汽车在全球一路攻城略地，1-7月汽车出口640万台，同比大增54%，稳住了汽车市场大盘。
可见，汽车出海是避无可避的选择，城市也要告别单一企业、单一行业依赖，培育多元支柱。
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